Tipos de sistemas de frenagem

‌ Os sistemas de fuga são divididos principalmente nos seguintes tipos ‌: ‌

System Sistema de freio de serviço: também conhecido como freio a pé, é o dispositivo mais importante no sistema de frenagem e é responsável pela maioria das tarefas de frenagem. Pode desacelerar o carro ou interromper -o na menor distância, conforme necessário, para garantir a segurança da direção. Os sistemas de freio de serviço geralmente usam freios hidráulicos ou pneumáticos. Carros familiares e carros pequenos usam principalmente freios hidráulicos, enquanto grandes ônibus e caminhões usam freios pneumáticos.

System Sistema de freio: também conhecido como freio de mão, ele é usado para estabilizar o veículo depois que ele parar e impedir que ele escorregue ao estacionar em uma inclinação. Os carros pequenos geralmente usam freios hidráulicos, enquanto carros grandes usam freios pneumáticos. Os freios hidráulicos usam a alavanca do freio de mão para puxar o cabo para apertar as pastilhas de freio nos freios da roda com os discos de freio para gerar força de frenagem, enquanto os freios pneumáticos são alcançados através de um forte freio de estacionamento de primavera.

‌ Sistema de freio de emergência ‌: No caso de falha do sistema de freio de serviço, o sistema de freio de emergência pode garantir que o carro ainda possa desacelerar ou parar. Para veículos com freios hidráulicos, o freio de mão eletrônico pode obter uma frenagem de emergência através do controle eletrônico; Para grandes ônibus e caminhões com freios pneumáticos, o forte freio de estacionamento da primavera pode fornecer frenagem de emergência quando os freios falharem.

‌ Sistema de frenagem assistida: incluindo frenagem do motor, desaceleração da turbina elétrica, desaceleração da turbina hidráulica e frenagem de exaustão. Eles impedem que o carro deslize muito rápido, aumentando a resistência do sistema de transmissão, mas não conseguem parar o veículo completamente. A frenagem do motor usa a resistência gerada pelo golpe de compressão do motor para restringir as rodas de acionamento, enquanto a desaceleração da turbina elétrica, a desaceleração da turbina hidráulica e a frenagem de exaustão são usadas principalmente em grandes ônibus e caminhões e impedem que o veículo deslize muito rápido, gerando uma força oposta para a direção de rotação do eixo de acionamento.